1、各种传动的传动比，均有其合理应用的范围，通常不应超越；
2、各级传动的承载才能近于相等；
3、各级传动中的大齿轮浸入油中的深度大致相近，从而使光滑最为便当；微耕机
4、分配传动比时，应留意使各传动件尺寸谐和、构造匀称，防止发作互相干预。 如设计二级齿轮减速传动时，若传动比分配不当，可能会招致中间轴大齿轮与低速轴发作干预；
5、关于多级减速传动，可依照“前小后大”的准绳分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这种分配办法可使各级中间轴取得较高转速和较小的转矩，因而轴及轴上零件的尺寸和质量降落，构造较为紧凑。
6、在多级齿轮减速传动中，传动比的分配将直接影响传动的多项技术经济指标。例如：传动的外廓尺寸和质量很大水平上取决于低速级大齿轮的尺寸，低速级传动比小些，有利于减小外廓尺寸和质量。
闭式传动中，齿轮多采用溅油光滑，为防止各级大齿轮直径相差悬殊时，因大直径齿轮浸油深渡过大招致搅油损失增加过多，常希望各级大齿轮直径相近。故恰当加大高速级传动比，有利于减少各级大齿轮的直径差。
